本田氢能源事业做的怎么样？本田燃料电池发动机投产了吗?

2月2日，本田就氢能源事业战略规划举行新闻发布会。重点针对氢能源发展进行了规划。

重点信息摘要：

● 为实现碳中和社会，本田不仅要推动产品的电动化转型，还要积极拓展作为能源载体的氢能源的应用，开拓氢能源事业。

● 本田与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统，将力争实现耐久性提升一倍，成本降低至三分之一。除此以外，本田还将继续推进基础研究，力争进一步实现耐久性翻倍以及成本减半。

● 将燃料电池汽车（FCEV）、商用车、固定电源、工程机械四大领域定位为燃料电池系统的核心应用领域，并积极与其他公司开展合作。特别是在商用车领域，与五十铃汽车公司合作研究燃料电池重型卡车，并与东风汽车集团股份有限公司合作，开启搭载新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。

● 计划2020年代中期开始每年对外销售2000套燃料电池系统，逐步扩大销量，争取到2030年每年销售6万套，到2030年代后半期每年销售数十万套。

1. 面向碳中和社会 本田积极拓展氢能源的应用

到2050年，本田将努力在全领域产品和企业活动实现碳中和。与此同时，为了在产品和企业活动的生命周期内实现环境零负荷，本田围绕“碳中和”“清洁能源”和“资源循环”三大支柱开展工作。其中，氢能源与电能一起被定位为有潜力的能源载体。

氢能源循环以可再生能源为起点，由“生产”“储存与运输”“使用”三个环节构成。通过水电解技术将来自可再生能源的“电力”转化为“绿氢”，可以减少发电量因季节或天气而产生波动，并通过陆上/海上运输或管道运输，以恰当的方式运送到需求地。

未来，本田将把作为核心技术的燃料电池系统扩大应用到本田自身的FCEV以及公司内外的各种应用场景，从而在“使用”氢能源这一环节，促进社会的碳中和，为激发氢能的需求做出贡献。

2. 作为核心技术的燃料电池系统实现进一步升级

为实现碳中和社会，本田及时将目光投向氢能源，从30多年前开始致力于氢能源技术和FCEV的研究开发。从2013年开始，本田还致力于与通用汽车共同开发新一代燃料电池系统。

『燃料电池系统的升级』

搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的FCEV将于2024年在北美和日本上市。一般而言，应用和推广燃料电池系统的主要挑战来自成本和耐久性。为此，新一代燃料电池系统利用合作双方的经验和规模效益，在电极上应用创新材料，改进电芯密封结构，简化辅助结构，提高生产率，与“CLARITY FUEL CELL”（2019年车型）的燃料电池系统相比，成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蚀材料并应用劣化控制技术，耐久性提高了一倍，耐低温性能也得到了大幅提高。

除与通用汽车公司共同开发外，为了到2030年左右实现燃料电池的真正普及，本田还进一步设定了成本减半和耐久性翻倍的目标，并开始了基础研究，以实现与传统柴油发动机同等的便利性和总成本。