中国混动汽车销量怎么样？购买混动汽车有补贴吗？

从不被人看好的“骑墙派”，到产销大爆发的香饽饽，中国混动汽车仅仅用了不到3年时间，这其中又以插混的表现最抢眼。从2018年到2020年，我国插电混动汽车的销量都维持在25万辆左右，直到2021年，插电混动汽车的销量才一跃超过50万辆。

时间来到2022年，随着我国新能源汽车全年产销迈入700万辆规模，插电混动汽车也迎来爆发式增长，达到了151万辆，同比足足增长了1.5倍。值得一提的是，2022年插电混动车的各月销量同比增速保持在100%以上，整体上高于纯电动车同比增速。

市场占有率大幅提升的背后，其实是中国各大车企插混车型销量的爆发。崔东树在文章中以这两年表现最亮眼的比亚迪为例，2022年比亚迪累计销量达到186.85万辆，混动车型（DM）为94.6万辆，较2021年增长了250.3%。在2020年，比亚迪在世界插混的份额仅为6%，远远落后德国大众的16.4%，但到了2022年，比亚迪的世界插混份额就达到了前所未有的35.6%的高位，反观大众，则只有8.4%的份额了，宝马的插混也只有6.9%的份额。

不只是比亚迪，吉利的插混在2022年的增长率也很不错。据吉利官方数据显示，2022年吉利汽车集团汽车年销量为143万辆，其中插混销量为6.6万辆，同比增长219%。此外，长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、广汽传祺等在插混领域也有布局。

除了插混，增程式混动也是2022年中国混动爆发的大黑马。理想和AITO问界则是当之无愧的网红品牌。其中理想汽车2022年交付了13.32万辆，AITO问界则销售了7.5万辆。更重要的是，在见到到增程式的巨大成功后，很多车企也加入到了增程式路线，再也不说这是“落后的技术”。比如比亚迪仰望、长安深蓝、吉利星越、零跑、哪吒、岚图等多个品牌车型陆续加入到增程汽车阵营。据机构预测，到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

双积分政策只是促进了车企研发生产混动汽车的积极性，并没有解决消费端的问题。崔东树认为，另一个促进混动汽车大爆发的原因是符合标准的混动汽车可以上绿牌，插电式混合动力汽车和纯电动汽车都属于新能源汽车，所以都可以使用绿色车牌。在一线城市中，比如上海过去一直是有着车牌竞拍的政策，买一块蓝牌甚至需要花费超过10万元。类似的，广州购买燃油车需要摇号或者竞拍才能获得购车指标，但购买上绿牌的新能源车则可以轻松拿到。插混在北京以外的限行地区享受到不限行特权，譬如说广州、深圳、上海等地。

此外，消费者购买插混汽车也可以享受到国家的购车补贴。按照国家针对新能源汽车的补贴规定，2022年，纯电续航里程超过50公里的混合动力汽车就可以享受到4800元的补贴。

除了国家补贴，随着技术的进步和产能的扩张，消费者购买混动汽车的成本也在显著下降。以前插混车会比同版本的燃油车贵上不少，但现在这个价差在显著缩小。崔东树说，比亚迪在降本这一块做的很成功，尤其是在它大量释放产能以后，巨大的规模效应导致它的成本进一步降低。太平洋汽车注意到，今年一开年，比亚迪就带来了售价9.9万的秦PLUS DM-i 2023冠军版，官方宣称油电同价，上市三天订单突破1.5万。

没有电动车的充电和里程焦虑，但是却有如电动车一样，更加经济的用车成本以及加入了电机的驾驶质感，又不用多掏很多钱。这对很多消费者来说，无疑是一个不错的选择。